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QLD drängt darauf, gummierte Straßen vorzuschreiben

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Laut Tire Stewardship Australia leidet die Region Queensland unter illegalen Reifendeponien und gefährlichen Reifenbeständen, die eine verpasste Chance darstellen. Durch die Rückgewinnung von Ressourcen wie Stahl und Gummi aus Altreifen kann Queensland Hochleistungsstraßen bauen und kommerzielle Märkte schaffen, die lokale Arbeitsplätze und die Produktion im ganzen Staat fördern.

„Die Verwendung von Gummikrümeln auf Straßen ist eine Erfolgsformel der Kreislaufwirtschaft, die bereits in ganz Australien und auf der ganzen Welt praktiziert wird“, sagte Lina Goodman, Chief Executive Officer von Tire Stewardship Australia.

„Es ist an der Zeit, dass die Landes- und Kommunalverwaltung von Queensland vorschreibt, dass ihre Straßen aus australischem Gummigranulat hergestellt werden müssen. Indem Queensland nicht vorschreibt, lokal verfügbare Gummiressourcen für Straßen zu verwenden, riskiert Queensland, dass sein Straßensektor hinter den Best Practices der Branche zurückbleibt.“

In ganz Queensland erreichen jährlich etwa 112.000 Tonnen Reifen das Ende ihrer Lebensdauer, darunter Reifen von Personenkraftwagen, Lastkraftwagen und Geländefahrzeugen, die beispielsweise in Minen, in der Landwirtschaft und im Bauwesen eingesetzt werden. Davon werden derzeit etwa 60 Prozent von Reifenwerken gesammelt und verarbeitet, die sich auf die südöstliche Region des Bundesstaates (in Ballungsräumen und städtischen Gebieten) konzentrieren.

In regionalen und abgelegenen Gebieten im Norden und hohen Norden von Queensland sieht das anders aus. Die Rückgewinnungsraten werden durch Hindernisse geringer Mengen und großer Entfernungen dargestellt, was zu niedrigeren Rückgewinnungsraten als in anderen Teilen des Staates führt und einen perfekten Sturm für illegale Lagerung und Ablagerung darstellt.

In einem kürzlich abgehaltenen Workshop kamen Vertreter der Kommunal- und Landesregierung, des Straßen- und Zivilbauwesens sowie des Ressourcenrückgewinnungssektors aus den Regionen Nord und Hoher Norden zusammen, um Lösungen zur Steigerung der Rückgewinnungsraten in der gesamten Region Queensland sowie lokale Möglichkeiten zur Erhaltung der wertvollen Ressourcen zu diskutieren Altreifen.

Ein wichtiges Ergebnis des Workshops war, dass neue und bestehende Reifenverarbeitungsinfrastrukturen und konsolidierte Sammelsysteme zwar dazu beitragen können, die mit der Logistik verbundenen Herausforderungen zu bewältigen, der Dreh- und Angelpunkt für den Erfolg jedoch darin bestand, das Vertrauen der Investoren durch die Schaffung lokaler Endmärkte für Gummigranulat zu stärken.

Ein aktueller Bericht des Australian Road Research Board (ARRB) hat gezeigt, dass die Einführung von Gummikrümeln anstelle von Polymeren zur Modifizierung von Bitumen die Flexibilität erhöhen und den Widerstand gegen reflektierende Risse erhöhen kann, während es gleichzeitig dazu beiträgt, Ausbluten und Instabilität bei hohen Bindemittelgehalten zu vermeiden gebraucht. Im Vergleich zu unmodifiziertem Bitumen wurde auch festgestellt, dass mit Gummigranulat modifiziertes Bitumen die Haltbarkeit erhöht und die Elastizität erhöht.

Darüber hinaus ergab die aktuelle Studie der TSA zu Treibhausgasemissionen (THG), dass Gummikrümel, die als 15–20 Prozent eines Asphaltbindemittels im Nassverfahren verwendet werden, im Vergleich zu einem durchschnittlichen polymermodifizierten Bindemittel (PMB) eine siebenprozentige Verbesserung der Treibhausgasemissionen aufweisen. . Dieser Wert ist sogar noch höher, wenn er in anderen Anwendungen wie Sprühdichtungen oder durchlässigen Belägen verwendet wird.

„TSA hat bereits 9 Millionen US-Dollar für Marktentwicklungsinitiativen bereitgestellt, von denen der Straßensektor den Löwenanteil erhalten hat und über die Kapazität verfügt, das Volumen zu verbrauchen, das einen robusten Markt gewährleistet – über die gesamte Wertschöpfungskette hinweg“, sagte Goodman.

„Ich fordere die Kommunal- und Landesregierung auf, sich zu engagieren, australisches Krümelgummi auf ihren Straßen vorzuschreiben und diese bewährte Kreislaufwirtschaftslösung zu akzeptieren. Die Industrie ist bereit, geschult und wartet darauf, sie problemlos und ohne Risiko umzusetzen – tatsächlich stehen wir jetzt vor dem Risiko.“ diese uns zur Verfügung stehende Ressource nicht nutzen.

„Dieser einfache Schritt aller Ebenen der Regierung von Queensland wird einen gewaltigen Schlag für den Südwesten, den Norden und den hohen Norden Queenslands bedeuten. Angesichts des ausgedehnten Straßennetzes in ganz Queensland gibt es einen klaren Weg hin zu einer Kreislaufwirtschaft, beginnend mit proaktiven Beschaffungsstrategien.“ von der Regierung zum Wohle aller Queenslander.“

Goodman sagte, es gebe weltweite Belege dafür, wie regulierte Systeme Hindernisse, wie sie in der Region Queensland bestehen, beseitigen, Märkte ankurbeln und einen lokalen Vorteil für Gummikrümel aufbauen können. Dies wiederum führt zu einer Verringerung der Marktverfügbarkeit für betrügerische Betreiber und damit zu einer Verringerung von Lagerbeständen und illegalem Dumping.

Weitere Informationen finden Sie unter: www.tyrestewardship.org.au